小米汽车购车权益更新，YU7零重力座椅取消，SU7及Ultra部分配置下架

一、小米汽车8月购车权益更新

最近，在IT平台上有个关于小米汽车的热搜，那就是小米汽车8月限时购车权益更新。
对于小米YU7来说，这次更新有个比较大的变动就是取消了零重力座椅。这对于之前被YU7零重力座椅吸引的消费者来说，可能是个不太好的消息。

其实，小米YU7自上市以来就凭借其精准的产品力设计赢得了不少消费者的青睐。它全系标配的零重力座椅、后排135°靠背无级调节、双层静音玻璃等配置，直击家庭用户对舒适性的核心需求。而且它的流金粉等低饱和度配色方案也很吸引人，尤其受到了女性消费者的喜爱。据统计，某上海门店周末试驾用户中，女性占比高达38%，远超行业平均水平。

不过现在零重力座椅这一特色配置被取消了，不知道会不会影响到一部分用户的购车决策呢？

二、SU7及Ultra部分配置下架

除了YU7的变化，小米汽车SU7及Ultra也有新动作，部分配置下架了。这就有点让人捉摸不透了，为什么会做出这样的调整呢？

要知道，小米汽车的产能目前主要依靠两期工厂。一期工厂从2024年3月开始量产，年产能为15万辆；二期工厂现在已经投入使用，预计在7月全面启动，年产能同样为15万辆。即便如此，产能分配似乎还是面临一些挑战。

比如说，小米一期工厂的产能还面临着YU7的挤占。再看看交付量，今年6月小米汽车交付量超2.5万辆，相较于三个月前的2.9万辆有所回落。这其中或许有很多因素，SU7较长的交车周期可能是其中之一。那么在这种情况下，下架部分配置是不是为了更好地调配资源呢？

三、市场反应及其他

这些购车权益的更新和配置的调整肯定会在市场上引起不小的波动。毕竟小米汽车在新能源车领域已经崭露头角，像YU7上市3分钟就能斩获20万订单，这可是相当厉害的表现。

而且新能源车市场本身就在快速发展，根据乘联会数据显示，6月中国狭义乘用车零售量近210万辆，同比增长18.1%；其中新能源车占比达到53.3%，逐渐占据了市场的主导地位。在这个大环境下，小米汽车的一举一动都备受关注。

另外，还有一些关于小米汽车其他方面的消息。例如，有汽车博主爆料自己2024年4月花30万购买的小米SU7，开了8个月后以28万的价格卖出，保值率达到了惊人的93%。这也从侧面反映出小米汽车在市场上的受欢迎程度。

但是也有一些负面的声音，此前小米SU7 Ultra选装配置碳纤维双风道前舱盖与官方宣传不符引发了舆论风波，近日又有一些购车消费者反映小米YU7疑似存在偷改配置情况。这些问题也需要小米汽车重视起来，毕竟良好的口碑对于品牌的发展至关重要。