小米汽车二期工厂紧急招工，应对 YU7 产能之急：一线探访揭秘背后真相

导读： 近日，关于小米汽车二期工厂即将投产的消息不绝于耳。随着小米YU7车型的发布临近，小米汽车正面临前所未有的产能压力。本文将带您走进小米汽车工厂现场，揭开二期工程背后的秘密。

小米汽车二期工厂建设接近尾声

根据记者实地探访，位于北京亦庄的小米汽车一期工厂内，数百辆颜色各异的小米SU7整齐排列，大型卡车正在装车外运，场面繁忙而有序。

而紧邻一期工厂的二期项目目前仍在收尾阶段，但已有施工人员透露，预计在六月中旬即可竣工。这一消息无疑为小米汽车的产能提升带来了希望。

小米YU7即将交付，产能成最大挑战

小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰曾表示，小米YU7“比小米SU7刚刚亮相时更加出圈、更受欢迎”。这款新车将在7月开始交付，意味着一期工厂必须分配部分产能用于生产YU7，从而可能进一步延长SU7的交付周期。

然而，尽管第二工厂即将竣工投产，考虑到小米汽车两款车型那庞大的订单量，仅靠现有产能仍难以满足市场需求。

紧急招工，应对产能压力

为了尽快提升产能，小米汽车近期启动了二期工厂的紧急招工计划。据业内人士透露，该地块以“六通一平”形式供地，用地性质为工业用地，出让总年限50年，土地面积达48.51万平方米。

扩建工厂、提升产能是小米汽车的重中之重，这不仅是为了应对当前的订单压力，更是为了更多新车型做准备，如即将发布的YU7。

高层人事调整，强化制造能力

除了加快工程建设，小米汽车还在内部进行了一系列高层人事调整。两名汽车部副总裁于立国和黄振宇的职责目前均与工厂制造相关，旨在应对复杂的产品线管理并建立稳定的零部件供应体系。

有行业观察人士指出：“小米汽车的组织架构调整显示出其对制造环节的重视程度前所未有。”

未来展望：产能爬坡能否赶上市场节奏？

根据估算，目前小米SU7的锁单量已经超过35万台，而尚未交付的订单可能高达16万台。不仅如此，小米SU7 Ultra已经开始交付，这意味着产能压力将进一步加剧。

小米汽车二期工厂的投产无疑将成为关键转折点。如果一切顺利，SU7和YU7的产能将得到显著提升，交付速度也将随之加快。

不过，也有分析认为，即便二期工厂如期投产，短期内仍难以完全消化积压订单。如何平衡两款车型的产能分配，将是小米汽车接下来面临的最大考验。