雷军亲口澄清：小米YU7不是SU7拉高版，90%零部件全新开发！

小米YU7的定位与意义

在最近的一场媒体采访中，雷军亲自回应了外界对小米YU7的种种猜测。他表示，小米YU7并不是SU7的“拉高版”，而是基于全新的摩德纳平台打造的独立车型。虽然两者在外形上有些许相似之处，但YU7在核心零部件、技术架构和功能配置上都进行了全面升级。

据雷军透露，小米YU7有超过90%的零部件是重新开发的，这意味着它不仅仅是一次简单的外观调整，而是一次真正的技术跃迁。这种深度开发也体现了小米对智能汽车市场的重视程度。

设计语言延续 SU7 家族基因

尽管YU7是一款全新车型，但它依然保留了小米SU7的经典设计元素。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配流线型车身，整体风格极具未来感。内饰方面，新车同样延续了小米一贯的极简风格，配备大尺寸中控屏和全液晶仪表盘，科技感十足。

值得一提的是，YU7全系标配最新Thor芯片，拥有700TOPS算力，并搭载激光雷达，辅助驾驶能力达到行业领先水平。这也让不少消费者对它的智能表现充满期待。

技术架构与平台升级

小米YU7基于小米自研的摩德纳平台打造，该平台支持800V碳化硅高压平台，提供三种动力版本：超长续航后驱版、超长续航四驱Pro版和超长续航高性能四驱Max版。这一系列技术升级，使得YU7在性能、续航和智能化方面都有显著提升。

“我们希望每一款小米汽车都能代表行业的最高水准。”——雷军

价格预期与市场期待

关于价格问题，雷军在多次公开场合表示，小米YU7标准版的价格不会只是比SU7标准版高出2万元，也不会是外界传言的23.59万元。目前SU7标准版售价为21.59万元，因此YU7的标准版预计会在25万元以上。

据证券时报报道，小米YU7的正式定价将在上市前一到两天公布，预计会在7月份正式开售。

智驾系统投入超35亿元

在智能驾驶方面，小米对YU7的投入可谓不惜成本。据雷军介绍，小米在YU7的智驾研发上的总预算高达35亿元，这一数字在行业内处于领先地位。这也意味着YU7的自动驾驶系统将具备更高的精度和更强的适应性。

此外，小米还计划在未来推出更多智能驾驶相关技术，包括城市NOA（自动辅助导航）、高速NOA以及泊车辅助等，全面提升用户的出行体验。

未来展望：小米汽车的野心

随着YU7的即将上市，小米汽车的产品矩阵也将进一步完善。目前，小米仅有一款车型SU7在售，官方数据显示，其4月和5月的交付量均为超过2.8万辆。这已经是一个相当可观的成绩。

而在YU7发布之后，小米有望进一步扩大市场份额，甚至挑战特斯拉、比亚迪等头部车企的地位。正如雷军所说：“我们要做的不是一款车，而是一个真正属于未来的移动智能空间。”