在过去的几个月里，小米汽车的热度一直居高不下。从首款车型SU7的持续热销，到新车型YU7的正式亮相，这家科技巨头正在用实际行动证明自己不仅是一家手机公司。
#导读
SU7交付量破纪录，小米兑现承诺
自今年3月底正式上市以来，小米SU7便一路高歌猛进。数据显示，截至2025年5月21日，SU7系列累计交付已超过25.8万辆，仅在4月份就交付了2.8万辆，成为20万元级别以上所有车型的销量冠军。
“我们承诺过6月交付超1万辆，如今这个目标已经达成。”小米方面在一次内部会议上表示。不仅如此，官方还进一步承诺，2024年将实现交付超10万辆的目标，冲刺12万辆。
这一成绩的背后，是小米在供应链管理和产能提升上的巨大投入。尤其是在北京亦庄工厂一期满产后，SU7的交付速度明显加快。
YU7发布引爆关注，用户热情高涨
如果说SU7的成功让外界对小米汽车刮目相看，那么YU7的发布则彻底点燃了市场。
根据卢伟冰在小米集团2025年Q1财报电话会上透露的信息，小米YU7在预发布阶段就已经广受用户喜爱，甚至比SU7刚亮相时更受欢迎。截至5月25日，YU7技术发布会的留资用户数量达到了SU7同期的三倍左右。
这款被命名为“御7”的SUV，寓意“陆地战车，御风而行”，全面对标特斯拉Model Y。小米对其寄予厚望，并表示YU7拥有更广泛的受众基础，未来将成为其新能源车业务的重要支柱。
产能挑战与未来布局
尽管SU7和YU7都表现出了极强的市场潜力，但摆在小米面前的最大挑战依然是产能。
目前，SU7仍有超过18万台未交付订单，这无疑给即将大规模投产的YU7带来了压力。据业内分析，北京亦庄工厂二期将在7月正式投产，初期月产能为1.5万台，年底有望提升至5万台。
“产能分配是否合理，将决定YU7能否复制SU7的成功。”一位行业观察人士指出。
小米方面也表示，会尽全力提升整体产能，确保两款车型都能满足市场需求。
小米汽车的野心不止于此
小米汽车的成功并非偶然。从SU7的热销到YU7的强势登场，再到Ultra版的赛道测试，小米正一步步构建起属于自己的智能出行生态。
“这不是终点，而是新起点。”正如小米在5月22日发布会上所强调的主题一样，这家企业正在以一种前所未有的姿态，向全球汽车市场发起冲击。
未来，随着更多车型的推出、海外市场的拓展以及智能化体验的持续优化，小米汽车或许真的能走出一条不同于传统车企的新路。
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