余承东霸气宣言：鸿蒙智行不是第一阵营，而是第一名！

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吹牛还是实力？余承东这次真的敢说“第一”了

5月31日，在深圳举办的“2025（第三届）未来汽车先行者大会”上，华为常务董事、终端BG董事长余承东再次成为全场焦点。他不仅带来了关于智能驾驶和智能座舱的最新思考，更放出了那句让人热血沸腾的话：“鸿蒙智行不是第一阵营，而是第一名！”

这话说得够硬气，但背后有没有支撑呢？作为长期关注科技与汽车行业融合发展的我来说，这句话可不是随便听听就过的。

华为做鸿蒙智行，到底图啥？

余承东在会上也回顾了当初为何要打造鸿蒙智行这个品牌。他说：“我们当时做鸿蒙智行，是要把华为终端十几年来踩的坑、遇到困难和挫折从而积累的经验教训和to C能力用来帮助车企，减少失误，迅速构筑高端品牌和高质量、卓越体验的产品。”

这不是一次简单的技术输出，而是一次经验的传承。

确实，华为从通信设备到智能手机，一路走来，积累了大量的消费者洞察和技术打磨经验。这些经验被注入到汽车领域，让传统车企也能快速建立起面向未来的智能出行体系。

五界齐发，鸿蒙智行的生态布局

目前，鸿蒙智行已经形成了“五界”格局：问界、智界、享界、尊界、尚界。每一个“界”都代表着一个合作品牌，也代表着不同的市场定位。

• 问界：与赛力斯深度合作，主打中高端市场；
• 智界：联合奇瑞，覆盖更多年轻用户群体；
• 享界：牵手北汽，瞄准商务精英人群；
• 尊界：携手江淮，对标豪华品牌；
• 尚界：与岚图合作，探索新消费趋势。

这种多品牌矩阵策略，既避免了内部竞争，又实现了对市场的全面覆盖。余承东甚至直言：“这几个界如果打着华为的Logo，哥们儿我可真不是开玩笑的。”

智能驾驶的安全问题，华为怎么破局？

说到智能驾驶，很多人最关心的就是安全性。余承东对此也有自己的看法：“智能驾驶，能凑合用与好用且安全，是完全不同的境界！就像打电话有信号就行，但上网就得用5G！”

在这一点上，鸿蒙智行采取的是“软硬结合”的方式：

• 硬件层面：搭载华为自研的MDC计算平台，算力强大；
• 软件层面：基于鸿蒙OS开发的智能驾驶系统，具备高精度地图、多传感器融合等能力；
• 合作层面：与多家传统车企强强联手，保障整车安全性能。

有人曾调侃余承东在开车时“睡觉”，但他回应得也很幽默：“如果连我都敢放心地低头看屏幕，说明我们的智驾系统足够可靠。”

未来已来，鸿蒙智行的下一步棋

随着鸿蒙智行不断推出新品，越来越多的消费者开始接受并信任这套系统。尤其是在尊界S800的技术发布会上，余承东更是将这款车与迈巴赫S级进行对比，从转弯半径、起步车身稳定性等多个维度展示了其智能化优势。

未来，鸿蒙智行还将继续深耕智能驾驶、智能座舱、车联网等领域，目标不仅是“遥遥领先”，更是“持续领先”。正如余承东所说：“我们要做的，不只是让车变得更聪明，更要让用户的生活变得更轻松。”

结语

余承东的这番话，或许听起来有些“吹牛”，但如果你了解华为过去几年在汽车领域的投入和成果，就会明白这份自信并非空穴来风。鸿蒙智行，正在用实际行动证明自己，不只是“第一阵营”，而是真正的“第一名”。