小米汽车智驾团队再添猛将，前一汽CTO陈光入职引发行业震动

38 阅读 0 评论 0 点赞 AI原创

事件背景：小米汽车再引行业关注

2025年5月29日，一则关于小米汽车的消息在科技圈炸开了锅。据多家媒体报道，前一汽南京研究院首席技术官（CTO）陈光已正式加入小米汽车，担任辅助驾驶感知负责人，直接向小米智能驾驶负责人叶航军汇报工作。

这不仅是小米汽车近期组织架构调整后的又一重要人事动作，也标志着小米在智能驾驶领域的野心进一步升级。

陈光曾在一汽集团任职多年，尤其在一汽南京研究院期间，主导了多项智能驾驶相关技术的研发与落地工作，是国内汽车智能化领域极具影响力的专家之一。

他在自动驾驶感知算法、多传感器融合、高精度地图匹配等方面拥有深厚的技术积累和丰富的项目经验。此次跳槽小米，不仅是一次职业平台的转换，更是一次从传统车企向科技新势力跃迁的标志性事件。

小米自进军造车领域以来，一直以“快”著称。无论是产品发布节奏、供应链整合速度，还是人才引进效率，都体现出雷军一贯的“互联网打法”。

而这次引入陈光，显然是为了补强其在辅助驾驶感知层面的能力短板。此前，小米的感知负责人蔡锐已转岗至机器人部门，说明小米在不同智能终端之间的技术协同正在加速。

小米的目标很明确：通过快速构建一支顶尖的智驾团队，在2025年内实现端到端智能驾驶方案的量产交付。

除了人事变动，小米汽车近期还完成了组织架构的重大调整——将原有的“感知”和“规控”两个二级部门合并为“端到端算法与功能部”，统一负责量产方案开发。

这一举措意味着小米不再满足于局部功能的优化，而是要打造一套完整的、闭环的智能驾驶系统，真正实现从感知到决策再到执行的全流程自动化。

与此同时，小米还在积极拓展生态合作。例如，早在去年底，小米汽车就与蔚来达成换电网络合作，接入超过14000个蔚来充电桩，进一步完善其用户出行服务生态。

可以预见的是，随着陈光等重量级人才的加入，小米汽车将在2025年下半年迎来一系列关键技术突破。

无论是L3级辅助驾驶系统的落地，还是城市NOA（无图导航辅助驾驶）功能的上线，都可能成为小米汽车在竞争激烈的智能电动车市场中脱颖而出的关键筹码。

从小米的动作来看，它早已不满足于做一家手机厂商。从IoT生态到智能家居，再到如今的智能汽车，小米正在构建一个以“人-车-家”为核心的全场景智能生态系统。

而陈光的加入，只是这场大戏中的一个缩影。未来，小米汽车能否在智能驾驶赛道上跑出加速度，我们拭目以待。