在最近的一次公开演讲中，蔚来创始人李斌面对外界对其产品设计风格的质疑时，说出了那句引发热议的话：“我们确实致敬了奔驰、宝马、保时捷，但没有抄袭。”这句话不仅展现了李斌一贯的坦率性格，也折射出蔚来在高端电动车市场中的自我定位。
“我们不是模仿者，而是创新者。我们尊重传统豪华品牌的设计语言，但我们有自己的理解方式。”——李斌
技术大年，蔚来底气何在？
在今年的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，李斌透露，今年将是蔚来的产品大年和技术收获大年。三个品牌共9款新车将陆续上市，每个季度都有重磅新品发布。
这背后是蔚来多年来的研发投入开始显现成果。特别是在智能驾驶领域，蔚来正在紧锣密鼓地推进辅助驾驶软件的研发，并有望在近期有重大突破。
李斌还提到，蔚来自主研发的智驾芯片、全域操作系统SkyOS等核心技术已经逐步成熟，并向产业链合作伙伴开放。这意味着未来会有更多基于蔚来平台的智能汽车生态诞生。
出海战略转型：从直营到伙伴模式
除了国内市场的深耕，蔚来的全球化布局也在加速推进。早在四年前，李斌就提出要在2025年实现在25个国家销售产品和服务的目标。如今，这一目标正逐步变为现实。
与过去在欧洲市场采用的直营模式不同，自2024年起，蔚来自发启动战略转型，转向“国家合作伙伴”模式。这种模式不仅能降低运营成本，还能更好地适应当地市场需求。
多品牌矩阵布局：乐道、萤火虫与蔚来主品牌
目前，蔚来旗下已形成三大品牌矩阵：主品牌蔚来、面向家庭用户的子品牌乐道，以及即将推出的入门级品牌萤火虫。
其中，乐道L60于2024年9月正式上市，起售价为20.69万元，低于市场预期，引发了广泛关注。虽然当时艾铁成表示“订单爆单”，但实际市场反馈并未如预期般火热。
对此，李斌在一次采访中坦言：“我们不是没挣过钱，也不是不懂怎么做爆款。商业可持续很重要，但必须加上时间维度来看。”
未来愿景：技术+体验双驱动
面对外界对蔚来是否在模仿BBA品牌的质疑，李斌始终保持冷静和理性。他表示，蔚来的目标从来不是成为另一个BBA，而是打造属于中国智造的高端品牌形象。
“我们希望成为技术与体验领先的用户企业，而不是仅仅强调‘用户企业’这四个字。”李斌解释道，“我们要让用户不仅买得起，还要用得好、用得久。”
随着越来越多的新车投放市场，以及换电网络在全国27个省级行政区实现“县县通”，蔚来正在构建一个以用户为中心的全新出行生态。
无论是在智能驾驶、电池技术，还是在用户体验方面，蔚来都展现出强大的创新能力和战略布局眼光。而这一切的背后，正是李斌和他的团队对未来的坚定信念。
发表评论 取消回复