卢伟冰：YU7售价不会便宜，小米汽车定价策略引热议

导读： 小米YU7自亮相以来就备受关注，但关于其价格的讨论却一直未停。本文将从多方信息中梳理出小米在定价上的思路，并分析背后的市场考量。

一、YU7定价悬念持续发酵

距离小米YU7正式发布已进入倒计时阶段，然而关于它的价格却始终扑朔迷离。尽管此前有传言称其起售价可能为19.9万元，但雷军本人已在多个场合明确否认这一说法。
在5月22日的小米15周年战略新品发布会上，雷军表示：“定价19.9万不可能。”这无疑给期待低价入市的消费者泼了一盆冷水，但也让外界对这款新车的定位有了更清晰的认知。

二、产品力先行，定价不急于公布

小米集团合伙人、总裁卢伟冰在近期的投资者电话会议上也表达了类似观点。他表示：“小米YU7产品力很强，价格现在还没定完，不方便谈价格。”这句话背后透露出小米当前的战略重心——先打造具有竞争力的产品，再考虑如何定价。

“产品竞争力强是核心，盈利是结果，不能当做结果去追求；产品力强，盈利也不是问题。”

这种态度与小米近年来的品牌升级路径高度一致。从手机到家电再到汽车，小米始终坚持用技术实力和用户体验说话。

三、版本多样，价格区间或将拉大

据公开资料显示，小米YU7将推出三个版本：标准版、Pro版、Max版，售价预计将在今年7月份揭晓。而目前在售的小米SU7标准版售价为21.59万元。

值得注意的是，在6月3日的小米投资者大会上，雷军特别强调：“YU7标准版价格不会只比SU7标准版高2万元。”这意味着YU7的定价体系可能会更加多元化，满足不同消费层级的需求。

四、反内卷，不打价格战

面对激烈的市场竞争环境，小米选择了一条不同的路。雷军在投资者大会上明确表示：“小米反内卷，不会打价格战。”这一表态不仅体现了品牌自信，也反映出小米对未来市场的判断。

此外，雷军还透露，小米很快将涉足汽车芯片领域。这意味着未来小米汽车在核心技术上将拥有更强的自主性，也将进一步提升产品的附加值。

五、激光雷达标配，智驾系统成亮点

据悉，小米YU7全系标配激光雷达，这也意味着其在智能驾驶方面将具备更强的硬件基础。虽然具体功能尚未完全披露，但从现有信息来看，YU7在智驾系统的研发上投入巨大。

卢伟冰曾在财报电话会上提到：“预期2025年汽车业务毛利率大于等于Q1的毛利率。”可见，尽管目前仍处于高投入阶段，但小米对未来的盈利能力充满信心。

六、市场反馈热烈，盲订暂不开放

尽管价格尚未公布，但YU7的关注度已经非常高。社交媒体上关于该车的讨论热度居高不下，甚至有不少网友表达出强烈的购买意愿。

不过，小米官方目前并未开启盲订通道。王化曾通过微博澄清：“又到了各种假预订、帮抢、售价信息传播的时间段，请大家不要相信。”这也说明小米希望以更严谨的方式推进销售流程，避免因信息混乱影响品牌形象。

七、总结：高端路线已定，用户期待值拉满

综合来看，小米YU7的定价策略已经非常清晰：
1. 不走低价路线，主打产品力；
2. 多版本布局，覆盖更多消费群体；
3. 智能驾驶配置领先，科技感十足；
4. 品牌战略转向高端，拒绝价格战。

随着7月上市日期的临近，YU7的神秘面纱也将逐步揭开。对于广大米粉和新能源汽车爱好者而言，这无疑是一场值得期待的盛宴。