雷军放话：小米汽车业务即将盈利，YU7定价谜团揭晓在即

导读： 小米汽车的未来蓝图正逐渐清晰。作为科技与汽车产业跨界融合的代表，小米汽车业务的每一步都牵动着市场和消费者的神经。而这一次，雷军亲自站台，透露了关键信息。

小米汽车：从亏损到盈利的关键转折

6月3日，在小米集团2025年投资者大会上，创始人雷军带来了一个令人振奋的消息：小米汽车业务预计将在今年第三至第四季度实现整体盈利。

小米汽车业务的亏损正在逐步收窄，从最初每辆车平均亏损6万元，到现在已降至4.5万元左右。这一趋势不仅显示出小米在成本控制方面的进步，也意味着其技术积累和品牌效应开始显现成效。

对于一家刚刚进入造车领域不久的企业来说，这样的转变无疑是一个里程碑式的进展。

YU7定价成焦点，雷军亲自回应传言

近期网络上流传的小米YU7起售价为23.59万元的消息，引发了广泛关注。对此，雷军明确表示，网传价格并不准确，正式定价会在开售前1-2天公布。

这款定位“豪华高性能SUV”的新车于5月22日正式亮相，是小米继SU7之后推出的又一重磅车型。据内部消息透露，YU7在智能化驾驶方面投入巨大，智驾系统的研发投入预算高达35亿元，处于行业领先水平。

不打价格战，小米如何反内卷？

面对当前新能源汽车市场的激烈竞争，尤其是各大品牌之间的价格战愈演愈烈，雷军坚定表示：“小米不会参与低水平的价格竞争。”

那么问题来了，小米靠什么来赢得市场？答案就是——技术实力和用户体验。

• 小米在智能座舱、自动驾驶、车联网等方面拥有深厚的技术积累；
• 通过整合生态链资源，提升整车智能化体验；
• 坚持高品质制造标准，打造用户信赖的品牌形象。

这种“以质取胜”的策略，或许正是小米汽车能在短时间内获得大量关注的原因之一。

研发投入加码，构建核心竞争力

除了YU7本身的技术亮点外，小米在汽车芯片、机器人技术等领域的长期布局也在逐步显现出成果。

早在五年前，小米就开始投资机器人领域，并将相关技术应用于汽车工厂的实际生产中。目前，小米自研的汽车芯片也已进入测试阶段，未来有望进一步降低对国外供应商的依赖。

这些举措不仅提升了小米汽车的整体技术水平，也为未来的可持续发展奠定了坚实基础。

用户热情高涨，YU7留资人数超预期

根据官方披露的数据，YU7在技术发布同期的留资用户数量是SU7的三倍，说明市场对其期待值极高。

一位现场参会的投资者表示：“小米汽车已经不再是‘试水’阶段，而是真正具备了冲击主流市场的实力。”

结语：小米汽车的下半场才刚刚开始

随着YU7的上市临近，以及整个汽车业务盈利能力的提升，小米正在用实际行动证明：它不只是一个手机厂商，更是一个有野心、有能力改变出行生态的科技公司。

接下来的几个月，将是决定小米汽车能否真正站稳脚跟的关键时期。而对于广大消费者来说，也许我们即将见证一场属于中国智造的汽车革命。