中汽协发文反对内卷式恶性竞争，汽车行业的‘价格战’还能走多远？

导读：最近，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的一纸倡议书在行业内引发热议。面对愈演愈烈的“内卷式”恶性竞争，尤其是车企之间的价格战、数据战和舆论战，中汽协终于坐不住了，明确表态要整治乱象，维护行业健康发展。那么，这场看似无休止的“内卷”，到底该不该管？又该如何管？

一场由价格战引发的行业风暴

提到汽车行业，很多人第一反应就是“降价”。从新能源车到传统燃油车，价格战似乎成了近年来的主旋律。但这种“你降我也降”的策略，真的能带来长远的发展吗？

“有的企业牺牲利润抢占市场，虚假宣传恶意抹黑。”——中国电动汽车百人会论坛上的一句总结，道出了当前部分车企的真实状态。

价格战本身并不是洪水猛兽，只要不出现低于成本价倾销、扰乱市场秩序的行为，它甚至可以成为推动行业优胜劣汰的重要力量。然而，当价格战演变成“损人不利己”的恶性竞争时，问题就来了。

中汽协出手：规范数据发布，呼吁良性竞争

3月18日，中汽协发布了《关于规范企业数据发布的倡议书》，指出部分车企频繁发布来源不明的销量周榜，不仅误导公众认知，还加剧了行业内部的恶性竞争。

• 倡议一：规范数据发布，维护行业公信力；
• 倡议二：倡导良性竞争，杜绝虚假宣传；
• 倡议三：聚焦技术创新，提升核心竞争力。

这一举措得到了不少业内人士的认可。毕竟，数据是市场的风向标，如果连基础数据都失真，整个行业的判断和决策都将陷入混乱。

政策层面也发声：必须整治‘内卷式’竞争

早在2024年7月，中共中央政治局会议就提出：“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争。”随后在2025年的《政府工作报告》中，更是明确提出要“综合整治‘内卷式’竞争”。

国家发改委政策研究室副主任李超也在发布会上表示：“一些企业陷入‘内卷式’竞争，有的以低价、超低价，甚至以低于成本价格销售，有的制假售假、以次充好。”

这不仅是对企业的警示，也是对整个行业生态的深刻反思。

内卷背后：产业链压力与转型阵痛

汽车产业作为国民经济的重要支柱，其体量庞大、链条长、关联度高，因此一旦出现内卷现象，影响范围极广。尤其是在电动化、智能化、网联化的转型过程中，很多企业面临巨大的资金和技术压力。

一边是技术升级的巨大投入，一边是市场竞争带来的价格压缩，这让不少车企陷入了两难境地。为了维持市场份额，只能不断压低售价，甚至不惜牺牲利润。

破局之道：回归理性竞争，专注产品创新

如何破解“内卷”困局？业内专家普遍认为，关键在于引导企业从价格战转向价值战，从拼销量转向拼质量、拼服务、拼品牌。

“呼唤车界新秩序”——这是中国电动汽车百人会论坛上的呼声，也是整个行业的共同期待。

只有通过技术创新、产品升级和服务优化，才能真正赢得消费者的长期信任，也才能让整个行业走向高质量发展之路。

未来展望：行业自律+政策引导双管齐下

目前来看，中汽协的倡议只是一个开始。未来，还需要更多配套措施跟进，比如加强市场监管、打击虚假宣传、完善信用体系等。

同时，政策层面也需要进一步细化规则，明确哪些行为属于“内卷式”恶性竞争，并设立相应的惩罚机制。

正如工信部副部长辛国斌所说：“将综合整治‘内卷式’竞争，开展网络反不正当竞争专项行动。”这说明，整治内卷已经上升到了国家战略层面。

结语：走出‘内卷’迷雾，迎接理性时代

“内卷”不是行业的宿命，而是一段成长中的阵痛。只有当所有参与者都意识到恶性竞争的危害，并愿意为之改变，汽车行业才能真正迎来一个更加健康、可持续发展的新时代。

让我们一起期待那一天的到来。