作为一名经常关注汽车动态的人，我对隐藏式门把手并不陌生。近年来，无论是特斯拉Model S，还是蔚来、小鹏等新能源车型，几乎都标配了这种看起来极具未来感的设计。
然而，最近一条新闻却让我陷入了深思：工信部或将对“隐藏式车门把手”进行整顿。这一消息在业内引发了不小讨论，也让我开始重新审视这个曾经让我心动不已的设计。
科技感与空气动力学并存？
隐藏式门把手最早出现在1954年的奔驰300SL上，当时是为了追求车身线条的流畅性。如今，随着技术的发展，它逐渐成为新能源汽车的标配。
数据显示，单个隐藏式门把手可以降低0.003Cd的风阻，四门共计可降低0.012Cd。对于电动车来说，这意味着续航的提升；对于燃油车而言，则是油耗的下降。
不仅如此，隐藏式门把手还带来了强烈的科技感和高级感。每次看到车门自动弹出的那一瞬间，总有一种“未来已来”的感觉。尤其是像蔚来、极氪这类品牌，甚至将其作为营销亮点之一。
但问题也随之而来
就在前几天，长城汽车董事长魏建军在直播中直言：“我们长城并没有采用隐藏式门把手，因为它的弊大于利。”这句话引起了我的注意。
确实，隐藏式门把手虽然美观，但在紧急情况下，往往成了“救命的阻碍”。一旦发生事故，外部救援人员第一反应是拉开车门，但如果连门把手都找不到，那无疑会增加救援难度。
此外，各家车企的应急开关形式和位置都不统一，缺乏标准化设计。这就意味着，在关键时刻，不仅普通用户可能无法快速打开车门，就连专业救援人员也可能手足无措。
工信部出手，未来设计将如何演变？
近期，工信部发布的《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》中提到，将规范包括隐藏式门把手在内的多项设计。这意味着，未来车企在使用这类设计时，必须更加注重安全性和实用性。
我个人认为，这是一次非常及时的整顿。科技的进步不应以牺牲安全为代价。隐藏式门把手固然美观，但如果不能在关键时刻保障乘客安全，那它的存在意义就值得商榷。
或许未来的趋势会是“隐藏+手动应急结合”的方案，既保留科技感，又不失安全性。毕竟，真正的高端，不只是外表的炫酷，更是内在的可靠。
总结一下，隐藏式门把手并非一无是处，但它带来的安全隐患也不容忽视。希望这次工信部的整顿能推动行业朝着更理性、更安全的方向发展。
发表评论 取消回复