贾跃亭再任CEO 这次能翻身吗

导读：贾跃亭再次执掌法拉第未来（FF）核心管理权，被任命为联席CEO。这不仅是他个人职业生涯的一次重大转折，也牵动着整个新能源汽车行业和广大投资者的神经。这一次，他能否真正实现“赢回来”？

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从巅峰到低谷：贾跃亭的跌宕人生

提到贾跃亭，很多人脑海中浮现的第一个词是“乐视”。曾经的他，是中国互联网和新能源汽车行业的风云人物。

早在2013年，贾跃亭就以不到40岁的年纪，身价飙升至140亿，成为创业板首富；2014年更是登上福布斯中国上市公司50位最佳CEO榜单。那时的他，每一步都充满自信与胆识，仿佛没有什么是他做不到的。

然而好景不长，随着乐视生态扩张失控、资金链断裂，贾跃亭最终选择远赴美国，专注于造车梦——法拉第未来（Faraday Future）。但这条路并不平坦，FF多次陷入资金危机，甚至一度濒临破产边缘。

重返核心：贾跃亭再任CEO

2025年4月24日，法拉第未来宣布正式任命贾跃亭为公司联席首席执行官（CEO），与现任全球CEO Matthias Aydt共同负责公司财务、法务、供应链等核心事务。

这一决定并非空穴来风。据多位知情人士透露，在过去的两年中，贾跃亭虽然身在美国，但始终深度参与公司战略制定，并主导了多项关键技术的研发。

他表示：“FF不再只是解决‘活下去’的问题，而是要赢技术，赢AI，赢市场、赢用户、赢资本，更要赢回信任和尊重。”

压力山大：还债、融资、量产三座大山

尽管贾跃亭再度执掌实权，但他面临的挑战依旧艰巨：

• 巨额债务待偿还： 贾跃亭曾表示，自己回国的前提是还清大部分债务。而目前，他的个人债务仍高达数十亿美元。
• 融资难题： FF作为一个尚未盈利的新势力车企，持续依赖外部融资维持运营。如何吸引长期资本支持，是其上任后的首要任务。
• 量产交付压力： 相较于特斯拉、蔚来等品牌，FF的产品落地速度明显滞后。如果不能尽快实现大规模交付，很难在市场上站稳脚跟。

更让外界担忧的是，FF过去数年频繁更换高管团队，内部治理结构并不稳定。如今贾跃亭重新回归，是否会引发新的权力博弈？这也是投资人关注的焦点。

押注AI：FF的破局之道

贾跃亭此次回归，不仅是为了稳定军心，更是为了推动FF向AI智能化方向全面转型。

他在最近一次采访中强调：“我们正在打造的不是一辆简单的电动车，而是一个具备自我学习能力的移动智能空间。”这意味着，FF将加大对自动驾驶、人机交互、车载AI助手等领域的投入。

此外，他还透露，FF计划在未来三年内推出至少两款基于AI平台开发的全新车型，并与多家科技公司展开合作。

这种“All in AI”的战略，是否能帮助FF在激烈的市场竞争中杀出一条血路？时间会给出答案。

信任重建：一场持久战

对于贾跃亭而言，最大的挑战或许不是技术和资金，而是如何重新赢得公众和投资人的信任。

他曾坦言：“我也曾有过犹豫和踌躇，甚至是不自信，以为退让会换来公司更好的未来……但结果却是让公司一次次陷入绝境。”

“我希望能通过这次机会，把FF做成一家真正的百年企业。”

这句话是否真诚，还需看实际行动。毕竟，再多的豪言壮语，也不如一次真正的交付。

结语：这次，他还有机会吗？

贾跃亭的故事，更像是一个关于梦想、失败与重来的传奇。

有人说他是“老赖”，也有人称他为“理想主义者”。无论外界如何评价，有一点是肯定的：他从未放弃过自己的造车梦。

如今，他再次站在风口浪尖，面对的是一场关乎命运的战役。他能否在这场战斗中活下来？我们拭目以待。