燃油车“一口价”争夺市场份额：合资品牌的逆袭之路

在如今的汽车市场，新能源车型风头正劲，但传统燃油车依然占据着不可忽视的地位。作为一名普通消费者，我最近亲身感受到了这场由“一口价”政策掀起的燃油车市场争夺战。

说起燃油车市场的变化，就不得不提到CT5这款车型。它初入中国市场时，凭借全系标配2.0T涡轮增压四缸发动机以及最大功率237马力的强劲性能，在市场上引起了不小的轰动。基础款车型售价仅为27.97万元，顶配的风尚版车型起售价为33.97万元，性价比极高，吸引了众多消费者的关注。

与此同时，别克君威25T超享版也加入了价格战的行列，定价10.69万元起，较原指导价最高降幅达5.29万元。这一举措让其直接下探至A级车的价格区间，却依然提供B级车的空间（轴距2829mm）和配置（如全系皮质内饰、座椅加热、eConnect智能互联系统）。这种以低价换取高配置的策略，无疑是对消费者需求的一次精准把握。

一汽-大众的表现同样亮眼

根据最新的市场数据，一汽-大众大众品牌在1月份的整车交付量达到了7.7万辆，市场份额环比增长0.7个百分点。其中，燃油车销售表现尤为突出，销量达到7.6万辆，市场份额逆势增长6.9%，实现了同比与环比的双重增长。速腾作为品牌旗下的明星车型，更是成为不少家庭用户的首选。

尽管新能源车逐渐成为市场主流，但传统燃油车的市场份额仍保持在50%左右。这意味着，舆论对于行业现状的讨论与现实之间存在一定偏差。在这种背景下，传统合资公司通过“一口价”模式对旗下燃油车产品进行焕新，试图重新赢得消费者的青睐。

广汽丰田打响价格战第一枪

广汽丰田作为率先行动的品牌之一，推出了“一口价”政策。消费者购买威兰达与锋兰达车型，不仅可以享受全系一口价，还能额外获得“0首付、0利息”的优惠政策。一位广汽丰田经销商表示：“‘一口价’政策将优惠直接打到底，价格透明，更有利于市场推广。”

这种价格透明化的策略确实让消费者感到安心，同时也刺激了购车欲望。据媒体报道，福建宝马经销商推出1系车型降价8万元的政策，使整车价格降至12万元左右。这样的大幅降价不仅让豪华品牌更加亲民，也引发了其他合资品牌的连锁反应。

内卷加剧，价格战愈演愈烈

国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受《证券日报》采访时表示，2024年汽车市场内卷加剧，价格战愈演愈烈。为了争夺市场份额，部分合资品牌通过降低产品价格来吸引消费者，导致产品成交价区间有所下沉。这种“反攻号角”的吹响，标志着合资车企正在积极应对市场挑战。

以一汽-大众为例，2024年该品牌坚守住了燃油车的阵地，市场份额逆势增长，稳居燃油车市场Top2，上险份额达7.3%，创历史新高。这充分证明了其在燃油车领域的强大竞争力。

从我的角度来看，这场燃油车“一口价”争夺战不仅仅是价格的竞争，更是品牌实力和服务水平的较量。无论是CT5、别克君威，还是一汽-大众和广汽丰田，它们都在用实际行动告诉我们：即使面对新能源车的冲击，传统燃油车依然有能力通过创新和变革，继续在市场中占据一席之地。