导读：车圈“内卷”战火重燃 | 价格战背后的真实逻辑 | 行业焦虑与资本市场的震荡 | 人民日报为何出手？
车圈“内卷”战火重燃
最近几天，朋友圈里关于汽车降价的消息刷屏了。比亚迪、吉利、蔚来……这些耳熟能详的国产车企纷纷加入新一轮价格战，仿佛一夜之间又回到了去年那场轰轰烈烈的“以价换量”大战。
但令人不解的是，明明各大车企都在高喊“反对无序内卷”，可实际行动却是在疯狂降价，甚至打出“一口价”促销策略，这到底是怎么回事？
价格战背后的真实逻辑
据乘联会数据显示，截至2025年4月底，全国乘用车库存已达350万辆，比上月增加15万辆，同比也增加了12万辆。这意味着什么？意味着车企手头压着大量未售出的新车，资金压力巨大。
为了尽快回笼资金、抢占市场份额，价格战几乎成了唯一选择。比亚迪率先在5月23日宣布对部分车型进行大幅降价，海洋网和王朝网同步推出“一口价”活动，最低价格甚至下探至5.58万元。
一位业内人士透露：“现在不是谁想降价，而是谁不降谁就活不下去。”
行业焦虑与资本市场的震荡
价格战带来的连锁反应也迅速传导到了资本市场。港股市场中，吉利汽车、比亚迪、零跑等车企股价纷纷下跌；A股方面，比亚迪跌幅一度超过2.86%。市值蒸发超千亿元的背后，是整个行业对“内卷式竞争”的集体焦虑。
有分析人士指出，频繁的价格战虽然短期内刺激了销量，但长期来看，严重压缩了企业的利润空间，影响了研发投入，最终将导致整个产业链的创新能力下降。
人民日报为何出手？
就在这个节骨眼上，《人民日报》罕见发声，直指部分车企“说一套做一套”，呼吁行业理性竞争，避免陷入恶性循环。
中国汽车工业协会也在31日发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确指出：“以无序‘价格战’为主要表现形式的‘内卷式’竞争，是行业效益下降的重要因素。”
这份倡议不仅是对当前乱象的回应，更是对未来行业发展路径的一次重要引导。
结语：价格战还能持续多久？
从目前形势来看，价格战似乎还没有停下来的迹象。但越来越多的声音开始呼吁——是时候从“价格战”转向“价值战”了。
消费者或许能短期享受低价红利，但从长远看，只有通过技术创新、服务升级来提升产品附加值，才能真正推动行业走向高质量发展。
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