近日，一则关于一汽南京工厂全员解散的消息在社交平台上迅速发酵。据部分员工透露，公司已开始与员工协商离职事宜，并提出“N+4”赔偿方案，而选择继续留岗的员工则需自行承担社保等费用。
离职赔偿方案：N+4 一次性补偿
根据内部消息，一汽南京方面为愿意主动离职的员工提供了“N+4”的经济补偿方案，即按照员工在公司的服务年限（N）加上额外4个月工资的标准进行一次性赔偿。
具体来看，员工可以选择在2025年2月底前完成离职手续，并一次性领取赔偿金。这一方案虽然高于国家标准的“N+1”，但仍引发了部分员工的不满，认为赔偿金额与其多年贡献不匹配。
留岗员工需“自费上班”？
对于仍希望继续工作的员工，公司也给出了另一条路：从2025年12月起暂停薪资发放，员工需自行承担社保、公积金等费用，并继续履行岗位职责。
这一做法被外界解读为“变相裁员”，有员工表示：“相当于让我们自己出钱上班，谁还能坚持下去？”也有员工质疑这种操作是否符合劳动法规定。
“我们不是不愿意留下，而是看不到未来。”——一位不愿透露姓名的一汽南京员工说道。
汽车行业裁员潮下的缩影
一汽南京并非个例。近年来，随着新能源汽车行业的洗牌加速，多家车企纷纷调整组织架构，裁员成为常态。
- 特斯拉中国：2024年宣布全球裁员10%，中国区亦受影响。
- 广汽丰田 & 东风本田：2023年分别遣散约5%员工，提供N+3赔偿。
- 极越汽车：2024年底突发解散事件，员工仅获得N+1赔偿。
这些案例背后反映出的是整个行业面临的生存压力，尤其是传统燃油车向新能源转型过程中，企业成本剧增、利润下降，导致人员优化成为不得已的选择。
结语：员工权益如何保障？
面对突如其来的解散通知和赔偿方案，不少员工陷入迷茫。他们不仅关心赔偿金额是否合理，更关注后续的职业发展和社会保障。
目前已有员工通过工会及法律途径寻求进一步解释与协商。业内专家建议，企业在进行大规模人事调整时，应充分尊重员工权益，依法依规操作，并提供合理的过渡期安排。
这场风波不仅是对一汽南京管理层的考验，更是对中国汽车工业转型阵痛期的真实写照。
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