在自主品牌与新势力的双重夹击下，日系合资品牌正面临前所未有的挑战。 日产作为曾经的销量霸主之一，近年来在中国市场的存在感逐渐减弱。面对特斯拉、比亚迪等品牌的强势崛起，以及国产电车的性价比冲击，日产亟需一款能扛得起销量和口碑的“爆品”来稳住阵脚。
4月27日，东风日产正式推出全新纯电轿车——日产N7，售价区间为11.99万元至14.99万元。令人意外的是，这款车型不仅定价远低于预期，更在上市首小时订单突破1万台，成为近期最炙手可热的新能源车型之一。
日产N7上市引爆市场
从北京车展的概念车亮相，到广州车展的实车展示，再到今年4月27日正式上市，日产N7的推进速度堪称神速。仅用一年时间就完成了从概念到量产的全过程，这在传统车企中极为罕见。
据官方介绍，N7定位为“中高级纯电轿车”，主打年轻消费群体。其外观由日产中国本土设计团队操刀，融合了日产全球设计语言与本土审美偏好。封闭式前脸搭配分体式LED大灯和贯穿式灯带，整体风格科技感十足，又不失日产一贯的稳重气质。
11.99万起，日产打起了价格战
最让人惊讶的莫过于它的价格策略。11.99万元的起售价，直接将竞争对手锁定在比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S等热门车型身上。要知道，此前业内普遍预测这款车的起步价会在15万元以上，而最终公布的售价却比预期低了近3万元。
这一价格公布后，发布会现场响起了一阵阵掌声与欢呼声。业内人士分析称，这是日产为了快速打开市场、抢占份额所采取的“以价换量”策略。
中国团队主导设计，日产开始本土化转型
过去，日系品牌在华产品多采用“拿来主义”，即在日本或欧美市场已有成熟车型的基础上进行小幅调整后引入中国市场。但N7的不同之处在于，它从设计之初就由中国团队深度参与，并主导了整车造型与功能配置。
这种转变释放出一个强烈信号：日产正在加速本土化进程，试图通过更贴近中国消费者需求的产品赢得市场。
未来三年战略：10款新能源车，9款中国制造
不仅如此，在今年早些时候的上海车展上，日产还宣布了一项重磅计划：到2027年前，将在中国市场推出10款新能源车型，其中9款将在中国完成设计、研发与制造，并出口至全球市场。
这意味着，中国不再只是日产的“生产基地”，而是升级为“全球研发中心”之一。日产希望借助中国在新能源产业链上的优势，重新在全球电动车领域找回节奏。
N7热销背后，是合资品牌的逆袭还是昙花一现？
目前来看，日产N7的市场表现确实亮眼。上市首小时订单破万，短短几天内便引发行业热议。但这是否意味着合资品牌已经找到了反击的路径？
有观点认为，N7的成功更多得益于“价格优势”和“短期营销热度”。若后续缺乏持续的技术迭代与服务保障，很难维持长期竞争力。此外，随着市场竞争加剧，价格战可能会压缩利润空间，对企业的可持续发展构成压力。
不过，也有分析指出，日产此次的战略调整具有深远意义。如果能够坚持本土化创新、加快产品研发周期，并保持合理的成本控制能力，或许真能在新能源赛道上实现“弯道超车”。
总的来说，日产N7的横空出世，无疑为低迷的日系合资市场注入了一针强心剂。接下来的关键，是如何将“爆款”转化为“长红”，并真正赢得中国消费者的长期信赖。
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