在最近一次接受媒体采访时，丰田汽车名誉董事长丰田章男再次就“为何丰田没有一头扎进全面电动化”做出回应。他强调，丰田选择不盲目跟随纯电路线，是出于对实际碳排放和能源结构的综合考量。
作为全球销量最高的汽车制造商，丰田在电动车领域的步伐一直相对保守，这也让它受到了不少外界批评。但丰田章男却始终坚持自己的立场：“我们不是拒绝电动车，而是拒绝盲从。”
在接受 Automotive News 采访时，丰田章男指出，目前全球许多国家的电力来源仍依赖化石燃料，尤其是煤炭发电比例较高的地区。在这种情况下，电动车虽然在使用过程中实现了零排放，但如果制造和充电所用的电力来自高碳能源，那么整体碳足迹未必优于混合动力车型。
丰田的多路径战略：不止一条路可走
丰田提出了一个名为Multi-Pathway的多路径新能源技术路线，主张根据不同市场、不同能源结构和用户需求，提供多样化的出行解决方案。
“中国市场广博而多样，无论是能源供给还是地形气候，造就了不同的移动出行的需求。” —— 丰田中国区高管徐一鸣
这意味着，在某些地区推广纯电动车的同时，丰田也在大力发展油电混动（HEV）、插电式混动（PHEV）以及氢燃料电池车（FCEV）。这种策略虽然被部分激进环保主义者视为“保守”，但在丰田看来，却是更现实且可持续的选择。
丰田章男的担忧：就业与产业转型的代价
丰田章男曾公开表示，日本大约有 550万人从事汽车行业，其中很多人长期从事与传统燃油发动机相关的工作。如果电动汽车成为唯一选择，这些人将面临失业风险。
这不仅是对员工的负责，更是对企业社会责任的一种体现。丰田认为，汽车产业的转型不能以牺牲大量就业为代价，而应是一个渐进、平稳的过程。
纯电真的最环保吗？数据告诉你真相
很多人以为电动车就是“零排放”的代名词，但实际上，电动车的碳排放不仅取决于使用阶段，还涉及电池生产、电力来源等多个环节。
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