半年狂揽310亿，蔚来‘保命式’定价背后的真相

一、蔚来销量大爆发

先来看看蔚来的销量情况。在最近半年时间里，蔚来取得了非常惊人的成绩，销售额高达310亿。这其中，全新车型乐道L90功不可没，它成为了销量增长的主要推动力。乐道L90上市首月就交付了10575台，这是蔚来历史上销量突破一万台速度最快的车型呢。

而从整个乐道品牌的交付量来看，也达到了16434台，这样的数据足以证明其在市场上受欢迎的程度。

二、蔚来补能体系的强大支撑

为了给车主提供更好的补能体验，解决大家担心的续航问题，蔚来在全球范围内建立了2700多座换电站。这使得蔚来成为拥有最多充换电设施的汽车公司，至今已经为用户提供了超过5800万次的换电服务。

按照他们的“加电县县通”计划，蔚来还打算进一步扩展这一网络，让更多地方的用户都能享受到便捷的补能服务。

三、蔚来面临的财务挑战

不过，蔚来的经营状况并非一片光明。从一季度的财务数据来看，蔚来的净亏损同比扩大超过了30%，达到67.5亿元。查阅公司的历年财报可知，蔚来累计亏损已经突破了千亿元的大关。

同时，蔚来的流动负债已经超过了流动资产，使得其资产负债率在一季度末有所上升。这也意味着蔚来面临着不小的财务压力。

四、新定价策略引发的老车主反应

对于新的价格策略，有些老车主感觉像是被“背刺”一样不舒服。但是蔚来创始人李斌引用了一位老车主的观点，强调“蔚来活下去才是最重要的”，毕竟只有企业存活下来才能继续发展。

目前，蔚来依然处于亏损的状态。根据财报显示，今年第一季度蔚来的总营收为120亿元，同比有一定的变化。

五、李斌关于定价的纠结与抉择

李斌在接受采访时坦诚地说道，他对此次定价其实是很纠结的，但在权衡之后最终还是选择了实施。一部分老车主也表示理解蔚来，他们一路追随李斌，真心希望他能够取得成功。

“如果蔚来降价卖得好总比倒闭了要强吧。”这是很多老车主的想法。他们深知企业生存的重要性，愿意支持蔚来的决策。

六、蔚来技术储备与市场布局

从长远角度来看，蔚来手中握有不少技术牌。在向下发展的方面，可以选择性地对乐道进行技术下放，从而保持自己在技术层面的优势。

而在高端市场上，像ET9以及未来将要推出的ES9等旗舰车型，在线控转向、更高级的底盘配置等方面有着明显的技术优势，对全新ES8形成了很好的补充。

七、全新ES8定价背后的原因

再来说说全新ES8的定价。李斌坚定地表示要在今年第四季度实现蔚来盈利。在这次全新ES8的定价上，他也展现出了很大的决心。

全新ES8的价格引起了很多网友的关注。在正式上市之前，预订该车的用户只需支付5000元预订金就可以抵扣10000元购车款。那么，为什么会有这样的定价呢？

李斌透露，这是因为制造成本降低了，例如自研芯片的应用使得每辆车能节省大约万元左右的成本。而且现在的定价体系已经预留了毛利空间，这是一个经过深思熟虑的决定。