特斯拉换电池22万？养电车真这么难？

【导语】

最近看到好多关于电动车的消息啊，感觉现在市面上各种电动车真的是“神仙打架”。像小米那款 SU7 啊，起步价才 21.59 万呢，而且它的尺寸还比同级别的其他车大了一级。还有极氪 ZEEKR 007，更是厉害得不行，只要 20.99 万起，不管是性能、配置还是设计，那都是杠杠的。

再来看看那些销量数据吧，特斯拉 7 月份在国内的零售量居然不是很亮眼，还出现了同比下滑的情况嘞。（这里插入一张特斯拉 7 月份销量对比图）

一、特斯拉面临挑战

就拿我身边的例子来说吧，有个朋友想买辆二手电动车。他说自己比较倾向于收购特斯拉、理想这些头部新势力的车型，而不愿意收那些传统燃油车企的电动车。为啥呢？他解释说，传统燃油车企造的电动车很多都是基于油车架构改造的（大家都知道这就是“油改电”），在市场份额上根本没法跟国产新势力比。而且啊，在续航能力和智能化配置方面，传统燃油车企的电动车也常常比不上咱们的国产新能源车。

不过呢，特斯拉也不是吃素的哦。它倒是从中国车企那里学了不少“花招”，比如说改外观（像微调尾标、灯组之类的）、堆电池（好多车型把电池提高到了 78.4 千瓦时）、加长车身（Model Y 加长了 179mm 呢）、提升舒适性（增加氛围灯、电动座椅调节等功能）。但是由于“先天不足”的原因，特斯拉也就是学了个皮毛，像冰箱、彩电、大沙发这些东西，它还真不好安排进去。（这里可以放一张特斯拉车内配置改进前后对比图）

二、二手电动车电池问题

说到二手电动车，这里面可有不少讲究呢。有车商跟我讲：“二手电动车买家最担心的就是电池问题啦，要是买了之后没多久电池坏了，那维修费用可是高达数万元呀，谁敢冒这么大风险？”这也难怪二手电动车那么难卖，人家那些质保政策啊，其实就是想劝退潜在买家呗。

车商还跟我说，他们现在对新能源车的收购可谨慎了，尽量要把周转期控制在一个月之内。我自己也有类似的经历呢。有一次我去 4S 店，当工作人员面无表情地告诉我更换电池的费用时，我当时就像被雷劈了一样。我的车虽然不是什么高端品牌，买车的时候也花了二十多万呢。现在突然被告知换电池要十几万，这真的太不可思议了。我当场就开始质疑这个价格是不是合理，工作人员就说电池是车子的核心部件，技术很复杂，所以成本就这么高。

其实啊，新能源汽车电池的更换成本差别还挺大的，主要受到电池类型、容量还有车型定位这些因素的影响。对于中低端车型来说，多数国产新能源车换整组电池的费用就在 3 万 - 8 万块钱这个范围内，比如说奇瑞 eQ 电动车，换电池大概需要 7 万块。而对于高端品牌的车型，像特斯拉 Model S 更换原装电池就得花 30 万以上呢。

还是举个特斯拉的例子吧，有个特斯拉车主跟我分享他的经历。他说他当初买那台 Model 3 的时候，落地价差不多 30 万。用了三年，跑了五六万公里，本来想着肯定亏不少钱。谁知道拿到二手车市场一打听，竟然还能卖到 18 万左右，相当于打了六折。他也专门了解了一下身边朋友的情况。（这里放一张特斯拉二手价格走势图）

价格是一方面，电池本身就很复杂，它是涉及到机械、物理、化学、电化学等多个学科融合的产品，技术门槛很高。为了应对电池维修的难题，像宁德时代这样的电池制造厂商已经开始布局了，途虎养车、天猫养车这些第三方汽车养护平台也在努力想办法解决这个问题。

三、选择建议

如果预算有限，但又想要一辆续航里程比较可观的电动车的话，我建议可以选择 2023 款长续航版的。目前这个车型的二手价格在 16 万 - 24 万之间，配置和续航表现跟新车差不了多少，性价比还是挺高的。

不过买二手车的时候要注意一些常见问题哦。像车门密封条和底盘在长时间使用后容易损坏，所以在看车的时候一定要仔细检查这些地方。（这里可以放一张检查车门密封条和底盘的示意图）