4S店大量倒闭，‘黑心经销商’背后的故事

一、4S店倒闭潮

嘿，大家知道吗？现在4S店的日子那真是不太好过呀！据好多消息源显示呢，2024年的时候，全国居然有超过4400家4S店退网啦，这就等于说每天都有大概12家4S店消失了哟。（）而且啊，这行业的亏损比例还超过了五成嘞，4S店规模从2021年起就首次出现了负增长。

到了今年上半年，情况也没见好转，超1200家4S店都快撑不住了，只有不到三成（27.5%）的4S店完成了既定的销量目标，剩下的那超七成的经销商就像陷入了一个怎么也爬不出的泥潭一样。

二、经销商生存状况堪忧

有个全国汽车经销商生存状况的调查，是从2025年7月份开始做的呢。经过一个多月的努力，收集了好多数据，像大中型汽车经销商集团下面的4S店，还有一些小集团及单店的数据都涵盖进去了，总共收到了936份有效的问卷。

这调查数据里提到，上半年能完成销售目标的经销商只有30.3%，而那些目标完成率低于70%的经销商占了好大一部分呢。这就好比一场考试，大部分人都没考到理想的分数，这心里得多难受呀。

三、各地4S店危机四伏

就说比亚迪在山东那边的核心经销商吧，山东乾城控股有限公司及其4S店就遇到了运营危机。它在济南、潍坊、泰安、德州等地的好些个“乾”字头4S店呀，陆陆续续地都没办法正常营业了，就跟一下子失去了活力似的。（）

再看看哈尔滨的一家奔驰4S店，它突然就闭店了。这一闭店不得了，有些买了车的人没法办上牌手续了，还有些车主车子出了问题也没地方维修保养；更惨的是，有一些交了钱还没提车的准车主们，他们买来的车都被转移到别的店里去了。

四、倒闭带来的影响

每一家4S店的倒闭，都会带来一系列的问题。比如说一个区域的服务网络就会断掉一块，那些技术工人也会失业，很多车主的售后服务就没着落了，整个渠道的信任体系也会受到损害，就好像原本坚固的大坝出现了裂缝一样。

从2024年开始，这汽车经销商行业就开始大规模撤退了。其实啊，很多小一点的经销商悄无声息地就没了，而那些大的经销商集团出现问题才容易被大家关注到。

有时候车企倒闭了，三包责任就成了个麻烦事儿。按照相关规定，这三包责任应该是由销售方承担的，可要是经销商破产了，车企又没有了，消费者就只能干着急没办法解决自己的问题。

像广东永奥集团那样的例子也不少，它涉及的品牌还挺多的，旗下的80多家4S店突然就停业了。还有郑州的威佳汽车，为了保住利润，一下子就让8家东风日产4S店申请退网了。北京星德宝汽车销售服务有限公司可是宝马全球首家5S店呢，也因为严重的资金压力闭店停业了。天津的情况也不乐观，永濠集团的一些4S店也是纷纷闭店。

江苏盐城的森风集团经营困难，只好启动重整程序。天津最大的奥迪4S店永濠奥迪突然闭店，跟它同属于一家公司的永濠红旗、永濠东风本田也都跟着受到了影响。