萝卜快跑24小时营业，AI老司机会否碾压人类？

萝卜快跑实测

作为一名普通乘客，在体验萝卜快跑的过程中，我发现了一些有趣的现象。首先，等待时间有时候会超过20分钟，这相较于一些传统网约车来说，确实稍显漫长。不过，据我了解，萝卜快跑的技术相比去年已经有了很大的进步。

从萝卜快跑运营公司得知，现在上海用户可以在金桥、花木、世博等浦东的重要功能片区进行体验。这就意味着，越来越多的人有机会接触到这项新兴的出行方式。

萝卜快跑的优势与劣势

萝卜快跑不会像有些网约车那样拒载，只要是有订单，它就会接。这对于深夜出机场等特殊时段的人来说是个福音，至少不用担心没有车坐。而且，萝卜快跑常用的车型是红旗 E-HS3，它的后排空间相对较大，乘坐起来还是比较舒适的。

然而，萝卜快跑也并非完美无缺。价格方面，虽然看起来极具竞争力，但实际上可能存在一些猫腻。有一次我的车费是26.52元，这是在商家优惠109.52元后的价格，未优惠前的实际车费高达136.04元。这让我不禁担心，一旦早期以价换量的策略结束，优惠力度减少，那时候萝卜快跑的性价比是否会大幅降低呢？

消费者的反馈

结合我个人的出行体验和其他网友、市民的反馈，我发现大家对于萝卜快跑主要存在以下几类问题：
一是在试点区域内，预计等待时间和实际等待时间差距很大，而且平台有时候会擅自取消订单并建议乘客转乘其他交通工具。
二是安全方面，虽然从技术层面来看，车辆本身安全性较高，但由于每个城市里有很多不遵守交通规则的人，这对自动驾驶的安全造成了不小的威胁。
三是关于费用规则，虽然比普通网约车便宜且能做到全年无休，但在网约车投放数量较大的城市，这也成了一个社会性问题。

萝卜快跑与人类司机的较量

那么，AI 老司机真的能够碾压人类吗？目前看来似乎还不太可能。一方面，尽管自动驾驶技术在不断发展，但它仍然面临着许多挑战。比如说，在复杂的路况下，人工智能的决策能力和应对突发情况的能力可能还不如经验丰富的老司机。

另一方面，“萝卜快跑”还存在着尚未解决的安全伦理问题。在全球范围内，AI 无人驾驶车辆的安全伦理问题还没有达成普遍共识，这也是制约其发展的一个重要因素。

再者，同样是被大厂研发的 AI 技术冲击，人类画师、编剧等职业得到了普遍同情与声援，而在这出行场景中，却有不少网友站在智能机器一边，支持萝卜快跑“整治”违规驾驶、劣质服务等人类司机行为。这其中的原因值得我们深思。

不过，萝卜快跑也有其独特之处。它能在一定程度上规范驾驶员的行为，提高整个行业的服务水平。而且，随着技术的不断改进和完善，也许有一天它真的能够在某些方面超越人类司机。