2025年过半，中国车企出海局势大反转

导读

2023年中国车企在俄罗斯市场大展拳脚，出口量惊人。然而到了2025年上半年，情况却急转直下，出口量大幅下滑。这其中究竟发生了什么呢？中国车企又该如何应对呢？让我们一起来看看。

一、曾经的辉煌

2023年的时候，欧美车企纷纷撤离俄罗斯市场，这就给了中国车企一个绝佳的机会。中国车企迅速行动起来，填补了这个市场空白。这一年，中国车企向俄罗斯出口的汽车数量高达95万辆，占中国汽车出口增量的42%。这是多么令人骄傲的成绩啊！

二、如今的困境

可是，美好的时光总是短暂的。2025年上半年，中国对俄罗斯出口的整车数量只有18万辆，相比之前，同比下降了62%。这简直就是一场灾难性的打击。为什么会发生这么大的变化呢？原因有很多。首先是俄罗斯上调了关税，这对于中国车企来说是个不小的挑战。然后就是俄罗斯的通胀高企，老百姓的购买力下降了，自然就会影响到汽车的销售。还有就是关于‘0公里二手车’的争议，这也让中国汽车在俄罗斯市场上有些失利。

三、其他方面的出海情况

不过，中国车企的出海之路并没有仅仅局限于俄罗斯。在全球范围内，中国车企都在努力拓展自己的市场。比如说奇瑞汽车，它出海的步伐可谓是‘高歌猛进’。相关数据显示，今年上半年奇瑞汽车出口达到了55.02万辆，比上年同期增长了9.6%，蝉联了中国车企出口的第一名，累计出口更是突破了500万辆，平均下来每29秒就有一辆‘奇瑞造’被出口出去，而且平均每5辆出口的中国汽车里就有1辆是来自奇瑞的。短期来看，整车出口仍然是我国车企出海的主要方式。

四、未来的发展方向

对于中国车企而言，出海有着至关重要的战略意义。现在，国内汽车市场的容量已经逐渐饱和了，海外市场就成了车企们新的增长空间。从产品出海到资本出海，从卖车到建厂，中国车企的全球化已经进入了一个新的阶段。像长安汽车就在泰国建立了第一个海外新能源整车工厂——罗勇工厂，比亚迪也在柬埔寨举行了乘用车工厂的奠基仪式，这些工厂都将专注于新能源车的生产。

五、面临的挑战与经验教训

但是，出海的道路并不是一帆风顺的。就像张琳说的那样，德系车在出海的时候也曾经历过超级红线事件，这对整个德系车都是一个巨大的警醒。这提醒着车企不能为了短期的利益而忽视了产品的安全和质量。中国车企也应该从中吸取教训，不能只追求短期的利益，还要注重产品质量和企业的长远发展。