长城的“35岁深蹲”，纯电能否成救赎良药？

长城的“35岁深蹲”

说起长城汽车，那可是中国汽车界的老字号了。从1990年魏建军接手那个破败的小厂开始，到现在已经走过了三十多年的历程。

如今，长城汽车正面临着所谓的“35岁深蹲”。这个说法很有意思，就像是一个人到了某个年龄阶段可能会遇到一些瓶颈期一样。对于长城来说，这个瓶颈期似乎和新能源汽车的发展有着千丝缕的关系。

纯电市场的机遇与挑战

在如今的汽车市场上，纯电动车无疑是炙手可热的存在。快充网络密度快速提升，这让很多消费者不再那么担心车子没电的问题；而且呢，在政策方面，补贴、购置税优惠都倾向于纯电动车，有些城市的绿牌额度也更多地给了纯电车。这就像是给纯电车开了一个特别通道似的。

不过呢，长城在这个纯电赛道上，好像还没有完全发挥出它的实力。它之前主打的一些插混车型，纯电续航普遍不到150公里，平时充电次数还得不少，再加上两个动力系统的保养比较麻烦，所以插混车型的增长速度有点慢下来了。

纯电，真的能救赎长城吗？

很多人就把目光投向了纯电。毕竟现在纯电这么火，长城要是能在这一块儿发力，说不定就能像以前那样再次崛起。

但是呢，这事儿也不是那么简单。虽然纯电市场前景广阔，但竞争也是相当激烈的。那些已经在纯电领域深耕多年的企业，已经有了自己的技术和市场份额。长城要想在这个市场站稳脚跟，就得拿出真正有竞争力的产品和技术才行。

而且呀，从长城之前的策略来看，它对一些技术路线的选择是比较谨慎的。比如说它对增程式技术的态度就很明确，觉得这东西就像瑞士军刀，啥都能干但啥都干不专业。这也反映出长城在选择技术方向的时候，是很注重和自己品牌定位相契合的。

不过话说回来，长城也不是没有机会。它在电池技术研发等方面还是有一定基础的。如果能够结合自身优势，在纯电领域找到适合自己的发展道路，也许还真能让这个“35岁的老将”重新焕发活力呢。