奇瑞智能化人事大洗牌，谢保军上位、谷俊丽离任｜智驾圈的“跳槽风云”

导读： 奇瑞汽车近期在智能化战略上动作频频，前极氪副总裁谢保军正式接棒原大卓智能总经理谷俊丽的位置，而后者则因组织架构调整选择离职。这一变动背后，不仅牵动着整个智驾圈的神经，也折射出车企对高阶人才争夺战的白热化。

谢保军空降奇瑞，谷俊丽黯然离场

今年5月底，奇瑞宣布将旗下两家辅助驾驶公司——大卓智能与雄狮科技整合为统一的“奇瑞智能化中心”，并将其直接纳入集团总部管理序列。此举被视为奇瑞从“单点突破”向“体系作战”转型的重要信号。

然而，随着组织架构的深度调整，原大卓智能总经理谷俊丽选择离开。她在任职期间主导了多项ADAS技术的研发落地，其团队也被整体划归至雄狮科技总经理邬学斌麾下。

“这是一次战略性的重组，不是简单的裁员或换人。”一位接近奇瑞内部的人士透露，“未来奇瑞将在智能驾驶领域形成更紧密的协同机制。”

谢保军履新，极氪经验成关键筹码

与此同时，前极氪副总裁谢保军正式加入奇瑞，并担任智能化研发核心职位。他在极氪期间曾主导多款车型的智能座舱和自动驾驶系统开发，被认为是推动产品快速落地的关键人物。

此次加盟奇瑞，外界普遍认为他将负责统筹“奇瑞智能化中心”的整体技术路线与产品规划，特别是在端到端智能驾驶系统的推进上，有望带来新的思路。

智驾圈“跳槽潮”愈演愈烈

不仅仅是奇瑞，整个智能驾驶行业正经历一场人才流动的高潮。

• 前百度智驾负责人周鹏加盟比亚迪，主导端到端算法开发；
• 前百度视觉技术部高级经理韩钧宇加入长安汽车；
• 前小马智行CTO楼天城在接受采访时表示，目前全球真正具备规模化无人化能力的公司仅剩三强：Waymo、小马智行和百度。

此外，蔚来也在6月成立了安徽神玑技术有限公司，将自研芯片业务独立运营，但此前负责该业务的胡成臣并未进入新公司的管理层，这也被业内解读为其可能已悄然离任。

人才流动背后的逻辑

从这些人事变动中可以看出几个趋势：

1. 车企开始主动挖角互联网背景的技术高管，尤其是在自动驾驶、芯片、AI等领域；
2. 头部企业加速构建自主技术体系，不再依赖单一供应商或外部合作；
3. 人才竞争从“抢人”转向“抢方向”，谁能掌握核心技术路径，谁就能在下一阶段胜出。

资本加持下的“硬科技”突围

除了人才流动，资本市场的热度也在持续升温。

• 硅臻芯片完成数千万元融资，加速光量子芯片商用化进程；
• 杭州汇萃智能科技获得西安航城基金新一轮投资，继续深耕智能制造领域；
• 楚睿智能凭借AI+产业应用的独特路径，成为多家主机厂的“卖铲者”。

而在AI基础模型方面，虽然“六小龙”中的多数公司都面临高管流失的压力，但智谱AI却逆势启动IPO流程，并在今年成功拿到新一轮融资。

结语：谁才是真正的“长期玩家”？

从奇瑞的人事调整，到蔚来的芯片剥离，再到毫末智行高层地震，智能驾驶行业的变局正在加速。

有人离开，有人入场；有人收缩战线，有人加码投入。在这场没有终点的马拉松中，谁能坚持到最后，或许并不取决于一时的声势，而是看谁能在技术、人才、资本之间找到真正的平衡。

对于消费者而言，这场变革带来的不仅是更快、更聪明的车，更是整个出行生态的重构。