导读：无人驾驶出租车（Robotaxi）正在成为科技与交通融合的新风口。但在我亲身试乘之后，却发现它并没有想象中那么完美。本文将从我的第一视角出发，带你看清特斯拉Robotaxi在得州奥斯汀的真实体验。
初遇无人车：科技感满满还是操作复杂？
6月22日，特斯拉正式推出了其备受瞩目的Robotaxi服务。作为首批测试区域之一的奥斯汀南部，我有幸成为了最早一批乘客之一。
打开APP后，界面简洁明了，显示附近有几辆可用的Model Y。点击预约后，系统提示车辆将在5分钟内到达。这期间，我内心充满期待——毕竟这是未来出行的象征。
然而，当车子缓缓驶来时，我却有些失望。外观上与普通Model Y并无区别，车内也没有科幻电影中的全息投影或语音助手，只有前排座椅后方一块小屏幕显示路线信息。
乘车过程：平稳却不智能
进入车内，没有司机、没有方向盘操控，一切由AI掌控。启动后，车子缓慢前行，速度控制得很稳，甚至有点过于保守。
“车子开得比新手还慢，遇到红灯总要多等半秒才动。”
最让我惊讶的是，导航系统似乎对某些道路并不熟悉。有一次差点误入施工路段，幸好系统及时识别并重新规划路线。不过这样的“失误”还是让人心里没底。
价格实惠，但体验打折
价格方面确实很吸引人——每趟固定4.2美元（约合人民币30元），比Uber和Lyft便宜不少。但问题是，这种低价是否建立在牺牲安全和服务质量的基础上？
虽然特斯拉强调其FSD（完全自动驾驶）技术基于纯视觉识别，无需昂贵的激光雷达或高精地图，成本优势明显。但在实际应用中，这套系统的表现并未达到预期。
政策宽松背后的隐患
得州自2017年起就允许企业在无需额外审批的情况下直接在公路上测试无人车。地方政府若设限，反而可能违反州法。这种宽松的监管环境无疑加速了无人车的发展，但也埋下了安全隐患。
就在几天前，郑州一辆无人驾驶快递车因导航错误误上高架桥，引发公众对无人车行业安全性的担忧。类似事件如果发生在载客的Robotaxi上，后果不堪设想。
未来可期，但现实还需打磨
尽管如此，我对无人驾驶技术的未来依然持乐观态度。Waymo、Zoox、百度萝卜快跑等企业都在积极布局，Momenta甚至计划在2026年与Uber合作推出商业化运营。
但目前来看，这项技术还远未成熟。无论是感知系统的稳定性、应对突发情况的能力，还是用户交互体验，都有待提升。
结语：无人驾驶，路还很长
这次体验让我意识到，无人驾驶出租车并非一蹴而就的解决方案。它需要时间去完善，也需要我们以更理性的态度去看待。
或许在未来某一天，我们可以真正实现“一键召唤”无人车，让它像手机一样成为我们生活的一部分。但在那之前，我们还需要更多的耐心和技术迭代。
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