车企造芯狂潮：马斯克、李斌、何小鹏卷翻大算力，雷军立下军令状！

导读：开篇引子｜芯片战场的崛起｜特斯拉如何布局｜小鹏G7的算力神话｜蔚来的神玑NX9031｜小米的军令状与未来野心｜行业趋势与未来竞争格局

最近汽车圈最热的话题是什么？不是新车发布，也不是价格战，而是——造芯！特斯拉、蔚来、小鹏、小米等八大车企纷纷押注芯片研发，尤其是大算力方向，成为新势力们争夺技术话语权的核心战场。

芯片战场的崛起：从“拿来主义”到自主可控

过去，汽车厂商对芯片的依赖几乎全靠采购，如今却不一样了。随着智能驾驶、自动驾驶和车载AI的爆发式发展，传统芯片已经无法满足日益增长的算力需求。

“车厂不再只是组装厂，而要成为科技公司。”这是业内共识。

于是，我们看到了一个前所未有的现象：车企开始自研芯片，甚至直接成立芯片公司。这不是心血来潮，而是一场关乎生死的技术突围。

特斯拉：马斯克的“老谋深算”

说到车企造芯，绕不开的就是特斯拉。早在2016年，马斯克就悄悄组建团队，开始自主研发FSD芯片。到了2019年，第一代FSD芯片正式上车Model 3，彻底摆脱了英伟达。

如今，特斯拉的Dojo超算平台也在紧锣密鼓推进中，目标是打造全球最强的自动驾驶训练系统。马斯克的野心，早已不止于造车。

小鹏G7：算力之王的诞生

如果说特斯拉是先发制人，那小鹏则是后来居上。2024年，小鹏G7搭载的图灵芯片横空出世，单颗有效算力超过2200TOPS，相当于三颗Orin-X的总和。

CEO何小鹏直言：“更大的算力意味着更高的能力上限与更稳的安全下限。”他还预测，2025年下半年将是各大车企算力竞赛的真正起点。

• 支持L3级自动驾驶
• 本地部署VLA视觉-语言-行动大模型
• 极端天气下的激光雷达点云补全技术

蔚来：神玑NX9031流片成功，5nm工艺领跑行业

2024年7月，蔚来宣布其自研的5nm智驾芯片——神玑NX9031成功流片，这不仅是国内首个5nm车规级芯片，更是全球领先水平。

这款芯片将用于蔚来下一代智能驾驶系统，带来更强的感知能力和更低的功耗。李斌表示，这只是开始，蔚来还会在机器人、飞行汽车等领域全面铺开芯片战略。

小米：雷军立下军令状，All in芯片赛道

小米进军汽车行业后，雷军多次强调：“我们要用手机的经验做汽车。”而其中最关键的一环，就是芯片。

小米YU7即将登场，传闻其搭载的自研芯片也将首次亮相。雷军曾在内部会议上立下军令状：“如果芯片搞不定，我就去跳楼！”虽然夸张，但足以看出小米的决心。

行业趋势：12英寸晶圆、宽禁带半导体与AI自动化

不只是车企在动，整个产业链都在加速转型：

• 恩智浦关停8英寸厂，押注12英寸合资厂
• 瑞萨放弃内部SiC生产，转向外包
• ST重塑制造布局，加码AI自动化
• TI凭借早期12英寸布局扩张产能
• 英飞凌强化中国本土化设计

可以说，芯片不再是电子行业的专利，它正成为汽车产业的“第二心脏”。

结语：谁掌握芯片，谁就能定义未来

从特斯拉到小鹏，从蔚来到小米，这场由大算力驱动的芯片革命，正在重构整个汽车产业的游戏规则。未来的赢家，不只是销量最高的车企，更是那个能在底层技术上实现突破的品牌。