在这个风起云涌的汽车市场，价格战再度打响。曾经风光无限的品牌如今却面临生存危机，而那些在风暴中屹立不倒的车企，则成为了行业关注的焦点。
导读
新一轮价格战来袭
进入2025年，价格战似乎并未如预期那样偃旗息鼓，反而愈演愈烈。比亚迪率先在5月23日宣布推出限时促销活动，涉及王朝网及海洋网两大系列共22款智驾版车型，最高优惠可达5.3万元。
“降价不是目的，而是为了争夺更多存量市场。”一位比亚迪销售人员表示。
不仅如此，瑞虎3x卓越版更是将售价压低至3.49万元起，作为一款车长4.2米的小型自动挡燃油SUV，这一价格无疑极具吸引力。丰田与日产也纷纷加入战场，在电动车和主力燃油车上打出优惠政策。
谁会是下一个“破产三小龙”？
在这场激烈的竞争中，一些资金实力不足、创新能力薄弱的车企开始显露出疲态。分析人士指出，价格战只是行业淘汰赛的加速器，真正考验的是企业的核心竞争力。
“那些无法适应变化的企业，最终可能都会面临被淘汰的命运。”某行业观察者说道。
回顾2024年，中国汽车市场经历了惨烈的价格战和淘汰赛。有的车企年销50万辆，有的车企月销量不过百辆。有的征战海外市场，有的则上演了破产闹剧。排沙拣金，还在牌桌上的都是有真功夫的企业。
价值战：新出路还是噱头？
面对持续的价格压力，部分企业开始转向“价值战”。长安深蓝S07通过搭载AR-HUD和华为乾崑智驾ADS SE，实现“增配不降价”；广汽埃安则推出“电池终身质保”服务，以服务价值替代价格竞争。
这些探索表明，中国汽车产业正在从“规模扩张”向“质量跃升”转变。然而，也有质疑声音认为，这种做法是否真的能带来长期竞争优势还有待观察。
未来趋势：价格战之后的路怎么走？
乘联会秘书长崔东树警告称，2026年后，车企必须学会在“无补贴时代”生存。对于车企来说，价格战是一场“杀敌一千自损八百”的艰难决定，而且对行业、自身乃至消费者造成的损害逐日剧增。
中汽中心中国汽车战略与政策研究中心专家吴松泉指出，连年的内卷和价格战不仅影响了车企本身，也影响到了整个产业链，导致供应链企业的供货价格降低，盈利能力下降，许多企业因此陷入困境。
未来，只有那些能够在技术创新和服务体验上不断突破的企业，才能在这场没有硝烟的战争中脱颖而出。
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