杀疯了，中国车企狂攻日系腹地，最后堡垒要被击穿

导读： 日本汽车工业曾经是全球的标杆，但如今在中国市场却节节败退。更令人震撼的是，中国车企正将战火燃到日本本土——东南亚市场，甚至开始撼动日系车的“最后堡垒”。

日系车风光不再：中国市场失守

曾几何时，丰田、本田、日产几乎是中国消费者心中的“品质代名词”，但在新能源浪潮的冲击下，这些昔日霸主的日子越来越不好过了。

据最新数据显示，2024年，日系车在中国市场的份额已降至11.2%，几乎腰斩。面对国产新能源品牌的强势崛起，日系车只能祭出“价格战”这一招，试图挽回颓势。

像本田雅阁经销商终端价格下降5万元，东风日产轩逸最低起售价仅为8万元，但这并没有带来预期中的销量反弹，反而进一步压缩了利润空间。

中国车企逆袭：从技术突围到品牌出海

与日系车的低迷形成鲜明对比的是，中国车企正在全球范围内掀起一股“中国智造”的风暴。

以比亚迪为代表的自主品牌，率先在新能源领域实现了弯道超车。随后，吉利、长安、长城等传统车企也开始发力，不仅在国内市场高歌猛进，在海外市场也频频出手。

就在今年4月，Aurobay极光湾凭借其高性能混动系统（BHE15 + 3DHT100）斩获国际大奖，被誉为“汽车界奥斯卡”级别的认可，这标志着中国混动技术已经走向世界舞台中央。

泰国市场成新战场：EV3.0政策助推中国车入局

泰国作为日系车的传统大本营之一，长期被本田、丰田牢牢掌控。然而，随着泰国政府推出EV3.0政策，电动车进口税降至20%～40%，中国车企嗅到了机会。

长安、广汽、比亚迪纷纷加大在泰国的投资布局，建厂、设点、推新车，动作之快让人咋舌。一位长安汽车内部人士透露：“我们不是来试水的，是要真正扎根下来。”

泰国政府也在积极推动本地电动化转型，希望通过引入更多竞争者来提升本国汽车产业的技术水平和市场活力。

燃油车不退场：智能化加持下的反击

尽管新能源车势头强劲，但燃油车并未彻底退出历史舞台。相反，中国车企正在通过智能化手段，为燃油车注入新的生命力。

某头部车企负责人表示：“我们在燃油车上普及高阶智驾功能，覆盖全国95%高速路段和90%城市路段；未来还将实现端到端大模型上车，让燃油车也能享受智能驾驶的红利。”

“燃油车的平权时代，才刚刚开始。”

日系车为何反应迟缓？

面对中国车企的全面进攻，日系车显得有些手足无措。有业内人士指出，日系车企在新能源转型上的犹豫不决，导致他们错失了最佳窗口期。

乘联分会秘书长崔东树曾在社交媒体上直言：“本田和日产需要技术创新和把自身技术升级，而不是简单的规模化协同降低制造成本。”

与此同时，日本国内对于新能源的态度也较为保守，混合动力虽有优势，但在纯电领域明显落后于中国和欧美。

未来趋势：谁主沉浮？

可以预见的是，中国汽车产业的全球化步伐不会停止。从技术研发到品牌建设，再到海外本地化运营，中国车企已经具备了全方位出海的能力。

而日系车若想守住阵地，必须加快转型节奏，尤其是在电动化和智能化方面做出实质性突破。否则，“最后的堡垒”也将岌岌可危。

正如一位行业观察者所说：“这场汽车战争，胜负未定，但主动权已经不在日系手中了。”