导读： 小鹏P7系列为何陷入销量困境 | 价格战背后的小米攻势 | 降价背后的利润逻辑 | 未来谁主沉浮
小鹏P7系列为何陷入销量困境
作为曾经新势力中的明星车型，小鹏P7曾一度风光无限。然而，进入2025年之后，这款主打中高端市场的轿车却遭遇了前所未有的滑铁卢。
数据显示，小鹏P7在部分月份的销量甚至跌至仅130辆，几乎沦为品牌垫底的存在。
尽管小鹏随后推出了改款车型P7i试图延续生命周期，但市场反响平平。更糟糕的是，在大规模降价策略下，不少老车主感到被“背刺”，品牌形象也受到一定冲击。
价格战背后的小米攻势
而就在此时，小米SU7的横空出世，更是给小鹏带来了巨大的压力。据多方媒体报道，小米SU7上市初期便收获超过10万份大定订单，创造了新能源汽车行业的销售奇迹。
不仅如此，小米还高调宣布与德国纽北格林赛道达成深度合作，进一步提升了其品牌的科技感和国际化形象。
小米SU7 Ultra的发布更是将雷军短暂送上中国首富宝座，一时风头无两。
虽然随后因碰撞起火等负面舆情引发争议，但不可否认的是，小米汽车已经成功打开市场，成为新晋选手中最耀眼的一位。
降价背后的利润逻辑
面对如此激烈的市场竞争，小鹏选择大幅降价，部分车型单价直降10万元。令人意外的是，这一举措反而让其毛利率创下历史新高。
这背后的原因其实并不复杂：随着供应链整合能力的提升、规模化效应显现以及成本控制手段的优化，小鹏在降低售价的同时，并未牺牲盈利能力。
何小鹏曾在公开场合表示：“有些企业看到风口就三倍工资挖人，是少走了弯路，但不利于社会创新。”这句话或许正是小鹏坚持自主研发、构建长期竞争力的真实写照。
未来谁主沉浮
如今的小鹏和小米，俨然已站在同一条赛道上。一个是深耕多年、技术积淀深厚的老牌新势力；一个是资本雄厚、生态强大的互联网巨头。
从财务数据来看，小米2024年营收高达3659亿元，同比增长35%，其中第四季度首次突破千亿大关。小米汽车无疑是这份成绩单上的重要一员。
而小鹏也在积极布局智能化、自动驾驶等领域，试图通过差异化竞争重新夺回市场主动权。
这场“小鹏的‘小米时刻’”究竟会如何收场？我们拭目以待。
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