小米汽车交付中心实探：订单火爆背后，交付压力仍在加剧

导读：交付节奏放缓｜“顺延单”增多背后的真相｜SU7 Ultra争议不断｜产能焦虑仍存

交付节奏放缓？深圳用户等得有点累

作为一名长期关注新能源汽车动态的数码爱好者，我最近特地前往了位于深圳南山的小米汽车交付中心。现场的情况比我预想的要热闹得多——门口停着几辆刚下线的SU7系列新车，销售人员正忙着接待一波又一波的准车主。

不过，虽然人气高涨，但不少消费者也反映了一个问题：交付周期似乎比之前更长了。有位刚刚签完合同的李先生告诉我，他是在三个月前下的订单，原以为一个月左右就能提车，结果现在系统显示还要再等六周。

“顺延单”增多，是喜还是忧？

据现场销售透露，目前确实有不少订单被标记为“顺延单”。所谓“顺延单”，指的是由于零部件供应、工厂排产等原因，导致部分用户的交付时间被迫延后。

“这其实也从侧面反映出小米汽车现在的受欢迎程度。”一位资深销售私下对我说，“我们店上个月完成了150多台的销售任务，远超预期，但产能跟不上，只能调整交付计划。”

尽管如此，很多消费者依然表示理解。“毕竟现在小米汽车太火了，能抢到现车已经算运气不错了。”一位刚拿到钥匙的车主笑着说道。

SU7 Ultra陷争议漩涡，功能与宣传不符引质疑

就在大家还在为交付时间焦头烂额的时候，小米SU7 Ultra却因为一个配件问题再次陷入舆论风波。

据悉，该车型选装的碳纤维双风道前舱盖被多位车主指出实际功能与宣传不符。有车主花费4.2万元选装这一配置，却发现其所谓的“提升空气动力学性能”的效果并不明显。

对此，小米官方尚未作出正式回应，但在社交媒体上已有不少网友开始讨论是否应该维权。作为消费者，我们也希望厂商能在产品宣传上更加严谨，避免误导。

爆单成“甜蜜的烦恼”，产能仍是最大瓶颈

根据公开数据，小米汽车在2024年全年实现了超过13万辆的交付量，而今年4月份更是达到了2.8万辆的销量高峰，成为新势力品牌中的佼佼者。

“一边是令人振奋的订单数量，一边是因产能原因而被迫延期交付，在新势力车企向规模化发展的道路上，爆单这一‘甜蜜的烦恼’时不时便演变成‘产能困境’。”

这句话出自《中国经济网》的一篇报道，也正是当下小米汽车的真实写照。虽然雷军曾在发布会上豪言SU7是“地表最强四门量产车”，但现实却是，产能依然是制约其快速扩张的关键因素。

一位业内人士告诉我：“小米汽车目前的工厂满负荷运转，但仍难以满足日益增长的订单需求。特别是在一些热门配置上，排队等待的时间甚至超过20周。”

面对这样的局面，小米也在积极应对。据悉，小米正在加速扩建第二工厂，并计划引入更多自动化设备来提升生产效率。如果一切顺利，未来几个月交付能力有望得到缓解。

总的来说，小米汽车目前正处于风口浪尖。一方面，它凭借出色的产品力和精准的市场定位赢得了大量消费者的青睐；另一方面，交付延迟、配件争议等问题也让它承受了不少压力。

作为一名普通用户，我希望小米能够尽快解决这些现实问题，真正实现“让全球每个人都能享受科技的乐趣”这一愿景。