比亚迪9000吨大压铸生产线亮相：设备国产化，模具自制！
比亚迪执行副总裁何志奇展示9000吨大压铸生产线，前后舱地板由74件冲压件焊接变为一体大压铸铝件，效率提高且重量降低，设备国产、模具自制。
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宁德时代VS中国三大车企，利润差距引深思！
宁德时代的半年利润远超中国最赚钱的三大车企之和，引发思考。文中提及比亚迪、大众等传统车企及理想、零跑等新势力车企的盈利状况，同时指出中国汽车市场竞争激烈，企业面临诸多挑战。
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上半年最赚钱的三家车企，真的只挣到‘辛苦钱’了吗？
讲述了比亚迪、吉利汽车、长城汽车这三家国内最赚钱的车企的经营状况，通过与其他企业的对比及行业数据分析，探讨他们是否只是挣到了辛苦钱。
车卖得越多，利润反而越低？比亚迪吉利难敌丰田
在汽车行业，存在一种现象，即车辆销售量越大，利润反而越低。比亚迪和吉利作为国内知名车企，尽管销量可观，但在盈利方面与丰田相距甚远。文章分析了这一现象背后的现状，如比亚迪单车利润较低、吉利虽有不错营收但与丰田仍有差距，同时也探讨了其中的原因，包括中国车企众多竞争激烈、产业转型不同步等，并对未来进行了展望，提出加大研发力度、加强合作等建议。
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中国车企出海：2025年上半年谁是出口冠军？
这篇文章详细讲述了2025年上半年中国车企出海的情况，着重介绍了奇瑞和比亚迪的出色表现，同时也提到了其他车企的举措以及面临的一些挑战，最后对中国车企出海的未来发展前景进行了展望。
上半年净利润：比亚迪+吉利+长城≈宁德时代，卖车真不如卖电池？
在中国乘用车市场，比亚迪、吉利、长城都是知名的民营车企。它们上半年的净利润分别为155.1亿、92.9亿和63.4亿，总计约311.4亿。然而，这竟与宁德时代的净利润相近。这不禁让人思考，是不是卖车没有卖电池赚钱。通过对比正力新能、上汽等企业的业绩情况，探讨电池产业和汽车产业的发展前景。
比亚迪长城‘交卷’，谁都不是‘恒大’？
讲述了比亚迪和长城汽车之间的竞争故事，包括比亚迪的优势、长城董事长魏建军的言论以及比亚迪的回应等内容，展现出两家公司在汽车行业的激烈角逐。
2025年8月汽车销量大揭秘：吉利强势崛起，多车企亮眼表现！
2025年8月汽车销量情况揭晓，吉利汽车以25.02万辆的销量同比增约38%，表现极为亮眼。文中还提及了长安汽车、比亚迪、大众系、奇瑞、五菱、特斯拉等多家车企在当月及此前一段时间的销量表现，分析了各家车企的特点以及对未来汽车市场前景的展望。
比亚迪上半年营收创新高，境外收入大提升！
比亚迪2025年上半年营收达3712.81亿元，同比增长23.30%，首次超越特斯拉。净利155.1亿元，同比增长13.79%，研发投入巨大，海外销量猛增。
2025成都车展：十款国产新能源‘黑科技’车型大比拼！
2025成都车展上，比亚迪、奇瑞、东风等多家车企纷纷推出自家的新能源车型，这些车型在智能化、性能等方面都有独特之处，一起来看看吧。