一天跌掉9000亿，新Model Y能救特斯拉吗？
特斯拉市值一天蒸发9000亿，新Model Y能否挽救颓势？本文从市场数据、竞争态势以及消费者反馈等多个角度，深入剖析特斯拉当前面临的挑战及其应对策略。
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王传福：没有智驾的车将成为少数派，未来汽车智能化趋势不可逆
王传福在长安汽车发布会上表示，没有智驾的车将成为少数派，揭示了未来汽车智能化的趋势。文章分析了比亚迪、小鹏、奇瑞等车企在智能驾驶领域的布局，并探讨了高阶智驾“低成本化”可能引发的价格战，以及消费者对智驾功能需求的提升。
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比亚迪夏 MPV 正式上市：综合续航 1060km，24.98 万-30.98 万元
本文以个人视角详细介绍了比亚迪夏MPV的外观设计、内饰配置、动力系统、价格区间等方面，并对其市场反响和发展前景进行了分析。
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比亚迪要求供应商降价10%？官方回应：正在核实
比亚迪要求供应商降价10%的消息引发广泛关注，官方回应称正在核实。本文详细探讨了这一事件的背景、影响及未来展望。
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车卖得越多，利润反而越低？比亚迪吉利难敌丰田
在汽车行业，存在一种现象，即车辆销售量越大，利润反而越低。比亚迪和吉利作为国内知名车企，尽管销量可观，但在盈利方面与丰田相距甚远。文章分析了这一现象背后的现状，如比亚迪单车利润较低、吉利虽有不错营收但与丰田仍有差距，同时也探讨了其中的原因，包括中国车企众多竞争激烈、产业转型不同步等，并对未来进行了展望，提出加大研发力度、加强合作等建议。
京东‘造车’？其实是深耕汽车后市场！
京东不打算自己造车，而是要在汽车后市场大展拳脚，从汽车销售到维保服务再到车品供应链，全面介入。这是基于自身优势做出的战略决策，未来在汽车后市场有望大有作为。
比亚迪在欧洲销量反超特斯拉，背后隐藏的三大关键策略
比亚迪在欧洲多国的电动车销量首次超过特斯拉，1月在英国、西班牙、葡萄牙的销量分别同比增长551%、734%和207%，展现出强劲的本地化运营能力和产品竞争力。
比亚迪与小米汽车合作：只提供电芯的背后真相
作为一名观察者，我注意到比亚迪与小米汽车的合作逐渐浮出水面。比亚迪主要负责提供电芯，而小米汽车则采用多供应商策略以保障供应链安全。双方的合作体现了各自在技术与市场上的优势。
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比亚迪兆瓦闪充发布：我亲历的未来充电黑科技
本文以个人视角记录了比亚迪3月17日发布的兆瓦闪充技术，详细解读了兆瓦级充电的实际意义以及“油电同速”的概念，并结合发布会现场体验分析了这项技术可能面临的挑战及对行业的深远影响。
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比亚迪智驾普及战：一场蓄力已久的阳谋
比亚迪推出“天神之眼”高阶智驾系统，全面覆盖10万~20万级及7万元以下车型，标志着智驾技术从高端专属向全民普及转变。此举不仅降低了消费者使用门槛，还推动了中国汽车产业智能化发展。