小米汽车上海研发中心扩招进行时：王化辟谣背后的真相
近日，关于小米汽车上海研发中心裁员的传言甚嚣尘上，小米公关部总经理王化在微博上辟谣并表示上海研发中心仍在扩招。本文深入解析了这一事件背后的原因及小米汽车的未来发展方向。
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小米汽车超11万辆SU7标准版OTA召回背后：只为提升辅助驾驶功能可靠性！
小米汽车针对超11万辆SU7标准版进行OTA召回，旨在提升辅助驾驶功能的可靠性且无需物理更换零件。从小米汽车态度、OTA召回优势等方面进行了分析。
小米汽车购车权益更新，YU7零重力座椅取消，SU7及Ultra部分配置下架
小米汽车8月购车权益更新，涉及YU7零重力座椅取消以及SU7和Ultra部分配置下架，从产品力设计、产能、市场反应等方面分析此次更新的影响。
雷军亲口回应：小米造车不玩油车，智能生态才是未来！
小米集团创始人雷军在接受采访时表示，小米暂无计划进入燃油车市场，并分享了小米SU7销售数据、YU7量产进度、玄戒O1芯片技术突破及智能制造布局等关键信息。文章以第三人称视角讲述小米造车背后的故事。
小米汽车YU7空气悬挂系统详解：5挡高度调节，离地间隙222mm，高原也能稳如泰山
小米YU7搭载闭式双腔空气弹簧系统，支持5挡高度调节，最高离地间隙达222mm，适用于高原及复杂路况。文章以个人视角解析其技术优势与整车性能。
雷军：没想到SU7事故打击如此大｜小米汽车的“后流量时代”突围之路
小米SU7车祸事件引发巨大舆论风波，雷军罕见沉默数日后首次公开回应。本文从第三方视角分析事故对小米品牌的影响、雷军的公众形象变化以及小米汽车未来的发展路径。
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小米汽车App上线安全分Beta，你的驾驶行为有“评分”了吗？
作为一名关注智能汽车发展的用户，他发现了小米汽车App悄然上线的“安全分Beta”功能。通过深入体验和分析，他详细介绍了这一功能的核心特点、实际应用以及未来可能的发展方向。这项功能不仅能够帮助用户改善驾驶习惯，还为未来的智能驾驶提供了更多想象空间。
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小米SU7 Ultra交付后首撞事件：车主的真实体验与售后的快速响应
小米SU7 Ultra交付后遭遇首次碰撞事件，车主分享亲身经历及售后服务体验，探讨新车上市初期面临的挑战与机遇。
小米SU7与电动自行车碰撞事故：我亲历的真相与调查
本文从个人视角出发，深入探讨了小米SU7与电动自行车碰撞事故的真相，并结合小米汽车官方发布的初步调查结果，呼吁交通参与者重视安全。
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小米汽车卖一辆亏3万？揭秘背后真相
小米汽车在2024年第二季度的财报中显示，每卖出一辆车就亏损超过6万元。尽管这一数据令人震惊，但小米集团公关部总经理王化在财报披露会上表示，小米汽车刚刚起步，规模还很小，这是意料之中的事情。